125 布局未来城市交通 (第2/2页)
　　
　　单长明答道：“肯定不能直接瞄准5级自动驾驶，那样的话，估计车子还没造出来，我们就都成先烈了。”
　　
　　“那是为什么？”高思好奇。
　　
　　“没有安装手动控制的原因，是我们的四轮转向系统与现在的方向盘转向不兼容。这辆车使用的四轮转向系统，可以支持原地掉头。老杨你演示一下。”
　　
　　杨博操作手机，车子缓缓停下，然后原地转了360°后再次向前行驶。
　　
　　“如果安装了方向盘，四轮转向系统就没办法发挥出现在的性能。车子顶多可以变得比现在灵活一点。因为方向盘根本传达不出原地掉头这样的指令来。”单长明说道。
　　
　　高思听罢，沉吟不语。
　　
　　半晌之后，高思说道：“这个四轮转向系统确实有点太超前了。有点麻烦。这车做出来，能不能通过新车申报都不好说。”
　　
　　杨博解释道：“四轮转向并不是全新的东西，很多高端车型都有配备类似的系统。只不过，咱们的四轮转向系统，结构与市场上的不一样。”
　　
　　高思问道：“哪里不一样？”
　　
　　“他们的设计目标，是低速行驶的时候减少转弯半径，高速行驶的时候能增加稳定性。我们的设计目标不太一样，我们的四轮转向系统可以支持水平移动，原地回转，是为了车联网和高密度车辆调度设计的。”
　　
　　杨博的解释比较专业，说得众人云里雾里，都是半懂不懂。
　　
　　见状，杨博说道：“我还是给大家做个演示吧。”
　　
　　说完他在手机上快速操作了一下。很快就有另外一辆同样的小车从身后追了上来。来车速度极快。就在两车马上就要追尾的时候，他们乘坐的车突然向左边平移，而后面的小车则向右边平移，两车交错而过。
　　
　　完成超车之后，两车一前一后平稳行驶。很快，左侧路口又开出第三辆小车，小车先是与他们乘坐的车辆并排行驶，然后后面的车辆微微减速，第三辆小车同时平移，顺利插入了车队当中。
　　
　　演示完毕，杨博说道：“这就是车联网。汽车与汽车之间相互协商，共享路权。未来的城市交通，完全可以取消掉红绿灯，光靠汽车之间的通讯，就能完成路口的车辆调度。道路的通行率至少可以提高5倍，而且永远不会堵车。”
　　
　　高思听完杨博的讲解，感叹道：“乐观汽车的底蕴，比外面看到的要强的多啊。这完全就是在为未来交通提前布局。我不明白你们的资金为什么会这么紧张。”
　　
　　单长明道：“高总，你想得太多了。像我们这样，已经进入D轮融资的企业，再玩儿概念已经不管用了。资本方都急着把我们推向市场，趁着新能源车的大潮帮他们捞钱。最初邵总给他们画的饼就是布局未来汽车，但是这个PPT，现在早就没人买账了。”
　　
　　赵梦鸽突然灵机一动，说道：“是不是就像城市开发。最初画饼的时候，说的是要创建新文化中心区，等到了开始收割的时候，所有投资人都会逼着你去盖小区买房子？”
　　
　　单长明哈哈大笑，道：“赵总的比喻太恰当了，就是这么回事。哈哈哈。”