125铁路竣工 (第2/2页)
　　
　　经过测试，驽马拉车在铁路的速度最快能达到20公里每小时，即便打个折扣，按照15公里每小时算，昼夜行驶的话，一天也能行驶式360公里。
　　
　　就算晚上的速度在慢点，一天行驶300公里还是不成问题的。
　　
　　对后世来说，这样的速度只能算龟速。但是对现在的大明来说，绝对算的上神速的了。
　　
　　要知道，以速度著称的蒙古骑兵，撑死了一天也只能行进300里。
　　
　　还不到铁轨运输速度的一半。
　　
　　再加上铁轨运输的舒适性远超于马车。
　　
　　极大降低了，运输过程中，对士兵体力的消耗。
　　
　　由此可见，即便没有蒸汽机，铁轨运输在军事方面的意义也极其重大。
　　
　　.....。
　　
　　“这车真不错，比寻常的马车强多了。”走了一会之后，王承恩笑着说道。
　　
　　“是不错，要比寻常的马车强多了，寻常坐马车，哪次不颠的难受？”
　　
　　刘鸿训笑着回复到。
　　
　　事实上，当初修建铁路的时候，刘鸿训他们是反对最激烈的那批人。
　　
　　即便是现在看来，刘鸿训也觉得修建铁路是赔本的买卖。对大明没啥好处。
　　
　　说白了，这就是格局的问题。
　　
　　论眼界，刘鸿训等人的眼界确实要比普通人要大一些。看的也更远一些。
　　
　　但是铁路在他们眼中也算的上一种新的东西。
　　
　　不知道他们的好处很正常。
　　
　　毕竟，有着相同作用的秦朝驰道消失已经将近2000年了。
　　
　　驰道的作用早已被世人忘记了。
　　
　　相较于如此巨大的耗费。和那些不确定的好处，反对也就很正常了。
　　
　　“舒服是舒服了，但是就是耗费有点大。”刘鸿训道。
　　
　　为了修建这条铁路，大明前前后后调动了几十万的壮汉。
　　
　　虽然很多人都是陕西的难民，没发钱，给的全是粮食。
　　
　　但是架不住人多啊，算下来，前前后后为了修建这条铁路，朝廷耗费了200多万石的粮食，按照每石粮食1两银子计算，那可是足足200多万两银子啊。
　　
　　这还没算，铁轨的钱。
　　
　　京城到天津也才不过300里，算下来1里就要花费6666两的银子。
　　
　　要是加上铁轨的钱，每里的7000多辆银子。
　　
　　这么多钱，用来干啥不好，非得修这这个铁路呢？
　　
　　真觉的路不好，让百姓自备粮食，服徭役不就好了。既省钱，速度还快。
　　
　　不就颠点吗？大家早都习惯了。
　　
　　“子曰：“学而时习之，不亦说乎？有朋自远方来，不亦乐乎？人不知而不愠，不亦君子乎？
　　
　　有子曰:“其为人也孝弟而好犯上者，鲜矣；不好犯上而好作乱者，未之有也。君子务本，本立而道生。孝弟也者，其为仁之本与!”
　　
　　子曰:“巧言令色，鲜矣仁！......。”
　　
　　四下无事，又不想和眼前的这个太监多聊天，刘鸿训等人便自觉的从包里取出了论语看了起来。
　　
　　.....
　　
　　“诸位大人，我们到了。到天津港了。”车外传来声音直接把王承恩等人吵醒了。