第八十一章 防空拦截 (第2/2页)
　　
　　此次有什么不同吗？
　　
　　有确切情报证明，志愿军将轰炸进入永兴湾的运输船队，迟滞联军在平壤与顺川方向上的进攻行动。
　　
　　夺取制空权的j-第二批空优战斗机吗？
　　
　　片刻犹豫后，联军防空指挥官投入了第二批防空战斗机。
　　
　　由刚刚赶到的八架f-15c打头阵，四架f-22a殿后，迎战很有可能挂着对空弹yao的十二架j-11b。
　　
　　到此，联军已经投入二十架f-1bsp;　 虽然早有准备，但是受部署场地限制，联军的制空战斗机本来就不多。因为f-22a部署在日本的空军基地，所以最多只能投入二十架，还得留下八架掩护预警机群。f-15c部署在韩国，因此能动用六十架左右，除掉放在西线的十二架，能在东线投入四十八架。只是这些战斗机中，有一半在地面待命。
　　
　　也就是说，空中只有四架f-22a与四架f-1bsp;　联军已经紧急出动十二架f-15c，另外十多架f-15c能在十五分钟内起飞，只是这些战斗机半个xiao时后才能到达。
　　
　　不是战斗机飞得慢，而是联军的部署问题。
　　
　　f-15c是典型的空优战斗机，几乎不承担对地打击任务，在携带四枚aim-12oc、四枚aim-9x与三具大型副油箱的情况下，能在五百公里外巡逻四个半xiao时。相对于执行打击任务的战斗机，特别是f-16，f-15c的航程足够大，所以联军把f-15c部署在韩国南部，尽量远离前线。
　　
　　半个xiao时，能够生很多事了。
　　
　　j-第三批机群进入朝鲜领空。
　　
　　这次不是空优战斗机，而是过二十架的fbsp;　 因为这批战斗机从辽东半岛飞来，所以美军空中指挥员立即断定，它们是海军航空兵的fbsp;　海航的fbc-1c与空军的fbc-1c基本没有区别，只是增强了对海打击能力。
　　
　　志愿军的打击目标是永兴湾里的运输船队，海航的战斗机更加合适。
　　
　　联军防空指挥官立即拉响红色警报，让最后八架防空战斗机投入战斗，拦截正在向元山bī近的战斗轰炸机。
　　
　　这次，一马当先的是f-22a。
　　
　　虽然fbc-1c名为“战斗轰炸机”，具有一定空战能力，但是在作战使用中，没人会把这种最大起飞重量过二十八吨，只装备两台最大推力不到九千公斤，气动布局也完全不适合空战飞机当成战斗机。
　　
　　fbc-1c的空战能力不怎么样，连f-4“鬼怪”这样的二代机都比不上。
　　
　　不可忽视的是其强大的对地/对海打击能力。
　　
　　在不考虑作战半径的情况下，fbc-1c能携带四枚射程过三百公里的c-8o3反舰导弹与两枚自卫用的格斗导弹。
　　
　　二十多架fbc-1c，一次能投射过八十枚的反舰导弹。
　　
　　别说运输船队，即便是航母战斗群，也难以招架。
　　
　　算上c-8o3的打击能力，该机群绝对能让刚刚进入永兴湾的船队葬身大海。
　　
　　与上一代的c-8o2相比，c-8o3不但把射程提高了一倍以上，还能在飞行末段以音突防。
　　
　　即便在低空射，全程低空飞行，c-8o3的射程也在一百五十公里以上。
　　
　　也就是说，fbc-1c机群不用进入联军优势空域，在江界南面的龙林附近就能射反舰导弹。
　　
　　拦截导弹，肯定比拦截战斗机困难得多。
　　
　　拦截反舰导弹，需要两倍数量的防空导弹，两套thaad的备弹量只有一百多枚，如果在这个时候耗光防空导弹，受到第二次攻击，战区防空系统就成了摆设。志愿军已经知道联军在元山部署了thaad，肯定会进行防空压制。
　　
　　不到万不得已，不能把重担压在防空系统上。
　　
　　对付战斗轰炸机，f-22a就没有那么多顾虑了。
　　
　　fbc-1c在一般情况下不会携带中程空对空导弹，近距离格斗xìng能非常糟糕，而且在挂载反舰导弹时，无法进行剧烈机动，也就无法规避防空战斗机射的中程空对空导弹。即便这些fg能落后的脉冲多普勒雷达也很难现f-22a，更别想与f-22a过招。
　　
　　四架f-22a有二十四枚aim-12od，足以拦截十二架fbsp;　算上四架f-15c上的十六枚aim-12od，能够拦截二十架fbc-1c。剩下的几架，可以由f-1bsp;　 让f-22a打头阵，还有一个至关重要的原因：f-22a的加xìng能比f-1bsp;　拦截fbc-1c的目的不是将其击落，而是阻止其射反舰导弹。
　　
　　关键就是，能否赶在fbc-1c射反舰导之前将其击落。
　　
　　这时候，防空战斗机的度就显得至关重要了。
　　
　　对抗前两批战斗机时，f-22a已经靠前，与f-1g能，f-22a迅过f-1bsp;　到此，战斗远没结束，或者说刚刚开始。