第四十二章 四两拨千斤 (第1/2页)
志愿军空军司令员廖文纲高调宣布，在空战中击落一架美军的F－22A战斗机，入朝作战首开战果，立即成为当天头号新闻，让几乎所有新闻媒体忘记了，在这场空战中，志愿军损失了十架战斗机，而且没能完成轰炸任务。
美韩联军先是矢口否认，随后承认损失了一架F－22A，但是没有承认是空战损失。
黄峙博发起的宣传战没有就此结束。
数个小时后，援朝作战司令部公布了空战的详细经过，重点提到，击落F－22A的是中国自行开发的J－11B。
这下，俄罗斯不干了。
在俄罗斯官方出面之前，苏霍伊公司率先宣称，中国的J－11B实际上是俄罗斯授权中国生产的Su－27SK。
对于苏霍伊公司的申明，沈飞领导人在接受采访时表示不屑一顾。
J－11B到底是不是Su－27SK？
俄罗斯的官方申明还算客观公道，在强调J－11B与Su－27SK的关系后，指出了J－11B的特殊性，即这种战斗机的内部构造、发动机、火控系统、以及在空战中使用的导弹与俄罗斯没有关系，全部是中国军事技术发展积累的成果，只是在气动外形上，J－11B与Su－27SK如出一辙。
中俄闹得沸沸扬扬的时候，法新社也跑来凑热闹。
在美军承认损失了一架F－22A之后，法新社报料，美军不但损失了一架F－22A，还有一架F－22A遭受重创，没有飞回嘉手纳空军基地，而是在大田附近的韩国空军基地迫降，随即报废。
这则报道既有准确的一面，也有失实的一面。
罗伯特上尉的F－22A确实挨了炮弹，也确实没有飞回冲绳，而是飞往大田，在韩国空军基地降落，但是这架F－22A没有报废，而是必须更换一次成型的左机翼。因为洛马公司早已关闭F－22A的生产线，重新开启生产线需要时间，美军又没有备用机翼，加上韩国空军基地没有维修F－22A的必要设备，所以美军不得不把这架战斗机拆散，用一架C－17运回本土。
法新社这么报道，无非想证明F－22A没有美军吹嘘的那么厉害，借此推销达索的“阵风”战斗机。
要知道，欧洲联合研制的EF2000已经拿到外贸订单，F－35的外销量高达上千架，连俄罗斯那些老掉牙的战斗机都卖得如火如荼，而法国倾尽心血打造的“阵风”还没有一个海外用户。
借此揽到几笔生意，高卢公鸡才有资本吹嘘“阵风”的先进性。
没费多少力气，黄峙博的宣传战就产生了效果。
虽然美韩联军受到的影响并不大，仍然牢牢掌握着制空权，轰炸还在继续，地面部队也在向北推进，但是在空中巡逻的战斗机陡增了一倍，F－22A由双机编队改为四机编队，制空巡逻范围向南收缩了五十公里。
美韩联军的战术调整，为志愿军空军创造了机会。
当天上午，志愿军空军主动出击，拦截了越过北纬三十九度线的两批韩国战斗机。虽然没有发生空战，但是韩国战斗机仓皇丢掉弹药，放弃轰炸任务，让志愿军空军与人民军士气大增。
下午，志愿军空军又在北纬三十九度线附近拦截了一支美军的F－15E编队。
这次，双方没有手软。F－15E丢掉对地攻击弹药后，用携带的AIM－120C迎战志愿军空军的J－10A。短促的超视距空战中，双方各有损失，三架F－15E被J－10A用SD－10击落，两架J－10A被AIM－120C击落。因为F－22A火速增援，所以志愿军空军主动撤离战场，没与美军缠斗。
这场空战，再次把双方的空中力量推上舆论的风口浪尖。
只是，这次的主角是J－10A，而不是J－11B。
虽然中国没有公开J－10A的详细性能数据，在官方消息中，经常拿第五十二批次与第五十六批次的F－16C/D与J－10A做对比，宣称J－10A的某些性能超过了这种最具代表性的第三代轻型战斗机，但是按照外界估计，因为在设计阶段大量采用减重措施，所以J－10A的空战机动性超过了J－11B。
一些半公开的数据指标也证明，J－10A的机动性不但不比J－11B差，垂直机动性还要好得多。比如J－10A的空战重量只有J－11B的百分之四十五，相当于推重比提高百分之十。此外J－10A采用近耦鸭翼加******布局，注重跨音速机动性，而J－11B的气动外型更侧重亚音速机动性。
要说缺点，J－10A是轻型战斗机，作战半径与多任务能力明显不如J－11B。
本靠本土挑战美韩联军，又以制空任务为主，这两个问题并不突出。
与F－15E的对战结果证明，J－10A是一种优秀的高机动性战斗机。遗憾的是，J－10A没能与F－22A对上。
J－11B能在空战中击落F－22A，即便有那么点运气成分，J－10A能办到吗？
一时间，J－10A与F－22A的性能对比，以及由此得出的空战交换比充斥着各大新闻媒体的军事与国际时事频道。
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